高速運轉的離心風（fēng）機葉輪，在斷裂嚴重時葉片（piàn）會飛入（rù）被冷卻的主電機（jī），給（gěi）設備造成直接經濟損失，因葉輪粉碎後增加了風機的維修量和備件的替代用度。從而（ér）造（zào）成主電機（jī）事故，為了提高產（chǎn）品質（zhì）量和給用戶造成不必要的經濟損失，介紹相幹的技術（shù）改善方案。

　　離心（xīn）風機改良時必（bì）須要保證了以下幾點（diǎn）：

　　(1)以保證葉（yè）輪與進風口的保（bǎo）險間隔;新葉輪的寬度≤原葉輪的寬度。

　　(2)保（bǎo）證能順利安裝;新葉輪的外徑≤原葉輪的外徑。加工工藝性能優於原葉輪的工藝機能，必須利於各（gè）配件的加工成型（xíng）及葉片與輪盤、輪蓋的總裝，新（xīn）葉輪葉片數量少於原葉輪（lún）葉片的數目。

　　(3)同時滿足風機運（yùn）行所（suǒ）必須的保（bǎo）險係數（shù）;全部葉輪的強度、剛度大於原葉輪（lún）。配裝新葉輪風機的氛圍動力性能優於組裝原葉輪的風機。

　　履行具體的闡發、計算與理論驗證，闡發（fā）以上各點要求。以保（bǎo）證新設（shè）計葉輪的保險可靠性和氛圍動力機能。

　　(4)保證葉輪正確的旋向及各葉片與（yǔ）輪盤、輪蓋的垂直度後，改良前葉輪在（zài）鉚接組裝時需要注意：將葉輪兩端的凸耳部分穿入（rù）輪盤、輪蓋上相應的裝配定（dìng）位孔。盤曲葉片兩頭（tóu）的凸耳部分，將4個凸（tū）耳分袂與輪盤、輪蓋鉚接緊密而成（chéng）。

　　離心風機葉輪的技（jì）術改善：

　　主電機上裝配時占用的空間位置不大，因該型通風機外形小巧，以是（shì）在改良（liáng）時保留了原通風機的蝸（wō）殼組件（jiàn）、進風口組件及進（jìn）氣箱，重點針對葉輪進行了重新核算設想，以（yǐ）消除原葉輪存在缺點。如以前葉片28個，各葉片與輪蓋、輪盤的接合部位均要求滿焊。同時將各葉片厚度增添到（dào）3mm輪盤厚度增加到5mm輪蓋的厚度增添到4mm葉輪組裝改良後（hòu），該（gāi）葉輪采用了32個葉片，其中加強型葉片（piàn）4個。各配件自身的強度增大，保（bǎo）障了（le）焊接組（zǔ）件（jiàn）布局的穩定性和運行的可靠性。

　　建造了一套焊接工裝。因（yīn）葉片數量削（xuē）減，為保證焊接時各葉片與輪盤、輪蓋的垂（chuí）直度以及在圓周上的均布等分。各葉片與輪盤、輪蓋間可順利實施滿焊。焊接（jiē）時采取工藝辦法，防備葉輪的焊（hàn）接變形。葉輪動平（píng）衡時所增加的平衡塊要焊（hàn）牢在輪盤、輪蓋內側的呼應（yīng）地位（wèi），以保證葉輪的平衡，防止振動。

　　葉輪改良前後（hòu）對比：

　　將原風機的蝸殼、進風口及進氣箱，新葉輪焊接製出後（hòu）。與原型號（hào）風機裝配在一路，而後在主電機上安裝、相同實行前提的工況下做超速運轉對比試（shì）驗。兩種葉輪所裝配的風機在相（xiàng）同工況下運（yùn）行測試的性能目標

　　改良後葉輪的離心風機效果（guǒ）更好。被冷卻電機的主極溫升、副極溫升、電樞（shū）溫升，從實行（háng）功效來看。比裝配原葉輪（lún）離心式通風機時有明顯（xiǎn）下降（jiàng），且通風機電機運行電流較低，持續功課的使命狀況下，風機的電機不易超過額定電流。

　　在（zài）離心風機葉輪改良前裝配出（chū）現（xiàn）的成績：

　　多翼式風葉的（de）56個葉片與輪盤、輪蓋的（de）定位裝配不易。組裝時先將（jiāng）各（gè）葉片穿入輪盤上的裝配孔（kǒng），葉片與輪盤、輪蓋裝配時。