離心（xīn）風機葉輪磨損機理與磨損形式

磨損機理

　　磨損現象包含著許（xǔ）多複雜（zá）因素（sù），它往往是多重機理（lǐ）綜合作用的結果。塵粒進入葉（yè）輪後與壁麵相互作用（yòng），在離心流道的進口區域和整個軸向（xiàng）流道內，塵粒基本上是在氣流的夾帶及自身慣（guàn）性的綜合作用下（xià），以非零攻角在碰撞壁麵，然後又反彈進入流道內，這樣引起的壁麵材料磨損是典型的衝蝕（shí）磨損。而在離心流（liú）道的出口區域內，塵粒在流道內運動了較長的一段距離（lí），大部分和壁麵（miàn）發生過多次碰撞，基本上沿著壓力表麵滑動或滾動，並對著壁麵（miàn）有一定（dìng）的壓力作（zuò）用，這樣造成的背麵材（cái）料的磨損屬於擦傷（shāng）式塵粒磨損，塵粒在壓力麵附近區域的（de）集中（zhōng）更加劇了塵粒磨損的危害（hài）程度。

磨損形式

磨粒磨（mó）損

　　凸凹不平的接觸表麵，因相對運動下的銼削效應或界麵間分散的固（gù）體顆粒的研磨作用所導致的磨（mó）損。它對葉輪（lún）磨損的程度影響最大。在風機中固體顆粒以一定的速度與零件表麵作相對運動就會引起磨粒磨損（sǔn）。

 吸附磨損

　　研究表（biǎo）明，在其它條件相同時，即使提高加工表麵的加工精度等級和潔淨度，使彼此貼合更好，但其（qí）磨（mó）損並不降低，反而因界麵貼近，分子吸附作用（yòng）顯著，加重了界麵的磨損，稱此為吸附磨損。

衝刷磨損

　　因固體顆粒對金屬表麵的衝刷而（ér）引起的表麵擦傷。

疲勞磨損

　　由於表麵疲勞（láo）應力(或溫（wēn）度或衝擊)引起表麵（miàn）裂紋或鱗屑脫（tuō）落所致。

　　總之，從損壞的葉輪來看，各種形式（shì）的葉輪（lún）磨損的情況及部位不盡相同。但磨損形（xíng）式主要為以上幾種且（qiě）都為局部磨損。磨損的部位主要在葉片的工作麵和靠近後盤（pán）處。