離心（xīn）風機葉輪磨損（sǔn）機理與磨損形式

磨損機理

　　磨損現象包含著許多複雜因素，它往往是多重機理綜（zōng）合作用的結果。塵粒進入葉輪後與壁麵（miàn）相互作（zuò）用，在離心流道的進口區域和整個（gè）軸向流道（dào）內，塵（chén）粒基本上是（shì）在氣流的夾帶及自身（shēn）慣性的綜合作用下，以非零攻角在碰撞壁麵，然後又反彈進入流道內，這樣引起的壁麵材料磨損是典型的衝蝕磨（mó）損。而在（zài）離心流道的出口區域內，塵粒（lì）在流道內（nèi）運動了較長的一段距離，大部分和壁麵發生過多次碰撞，基（jī）本上沿（yán）著壓力表麵滑動或滾動，並對著壁麵有一（yī）定（dìng）的壓力作用，這樣造成的背麵材料（liào）的磨損屬於擦傷式塵粒磨損（sǔn），塵粒在壓力麵附近區域的集中更加劇了塵（chén）粒磨損的危害程度。

磨損形式

磨粒（lì）磨損

　　凸凹不（bú）平的（de）接觸表麵，因（yīn）相對運動下的銼削效應或界麵間（jiān）分散（sàn）的固體（tǐ）顆粒的研磨作（zuò）用所導致的磨損。它對葉輪磨損的（de）程度（dù）影響最大。在風機中固體顆（kē）粒以一定的速度與零件表（biǎo）麵作相對運動就（jiù）會引起磨粒磨損。

 吸附磨（mó）損

　　研究表明，在其它條件相同時，即使提高加工表麵的加工精度等級和潔淨度，使彼此（cǐ）貼合更好，但其（qí）磨損並不降低，反而因界麵貼（tiē）近，分子吸附作用顯著，加重了界麵（miàn）的磨損，稱此為吸附磨損。

衝刷磨損

　　因固體顆粒對金屬（shǔ）表麵的衝刷而引（yǐn）起的表麵擦傷。

疲勞磨損

　　由於表麵疲勞應力(或（huò）溫度（dù）或衝擊)引起表麵裂紋或鱗屑脫落所致。

　　總之，從（cóng）損壞的葉輪來看，各種形式的（de）葉輪磨損的情況及部位不盡（jìn）相同。但磨損形式主要為以上幾種且都為局部磨損。磨損的部位主要在葉片的工作麵和靠近後盤處。