兩台（tái）或兩台以上離心風機從同一進氣管（guǎn）道或進（jìn）氣室吸氣，並同時向一公（gōng）共管道送氣的運行方式，稱為離心風機的並聯。其實在使用兩台風機來並聯運行（háng）的過程中，其的型（xíng）號是否相同對並聯運行（háng）工作的影響（xiǎng）是不一樣的，接下來久久9热re这里只有精品6針對這（zhè）一（yī）問題展開分析討論。

首先，假如兩台（tái）並聯的離（lí）心風機設（shè）備型號相同，這樣在進行並聯的時候，可以按照離心泵並聯特性（xìng）曲線獲得的方法，也是按照並聯後（hòu）風壓不變、兩風機風（fēng）量疊加（jiā）的原則，通過圖解法求得風機並（bìng）聯後的特性曲線。經分析可知（zhī），在經過並聯之後，係統中的（de）風量和風壓均增加了。不過並聯之後每台風機設備的送風量小於單開一台風機時的送風量。

不過像這樣在將兩（liǎng）台（tái）型號相同的離心風機設備進行並聯的時候，每台風（fēng）機的（de）風壓（yā）卻（què）大於單開一台時的風（fēng）壓。由此可知，在（zài）將（jiāng）兩台（tái）同型號（hào）的風機並聯後，其總風量（liàng）並非是單台風機獨立運行時風量的兩倍，而是小（xiǎo）於兩倍（bèi），並聯後風量並沒有達到多出一台風（fēng）機的風量的程度。

需要注（zhù）意的是，在將兩款（kuǎn）同型號的離心風機並聯之後，其實際（jì）風量的增加（jiā）量，往往會受到風機管路係統特（tè）性曲線的陡峭程度的直接影響。一（yī）般情況下，管路係統特性曲線越陡，即阻（zǔ）抗越大，並聯後增加的風量越小。反之，增加的風量越大（dà）。所以，如果是為了增（zēng）加風量而采用（yòng）並聯，是用在（zài）管路阻力較小的係統中，否則，可能使得（dé）並聯顯得不合算。

還有另（lìng）外（wài）一種情況，那是將兩台型號不同的離心風機設備進行（háng）並聯（lián），比如一大一小兩台風機並聯，這時小的離心風機雖然也在運轉，但根本不能輸送出氣體，實際上不起作用，其中（zhōng）的氣體隻是在風機內部往複（fù）旋轉而發熱，隻有大（dà）風（fēng）機在係統中輸（shū）送氣（qì）體。