在風機葉輪運轉初期及所有定期檢查的時候（hòu），隻要一有（yǒu）機會，都必（bì） 須檢查葉輪是否（fǒu）出現裂紋、磨損、積塵等缺 陷（xiàn）。平時風（fēng）機（jī）工作時，隻要有可能，都必 須使風機葉輪保持（chí）清潔狀態，並定期（qī）用鋼絲刷刷去（qù）上麵的積塵和鏽（xiù）皮等，因為（wéi）隨著運行時間的加長，這些（xiē）灰塵由於不可能均勻地附著在葉（yè）輪上，而（ér）造成葉輪平衡破壞，以至引起轉子振動。

假如風機葉輪壞了，葉（yè）輪隻（zhī）要進行了修理，就需要對其（qí）再作動平衡。如有條件，可以使用便攜試動平衡儀在現場進行平衡。在作動平衡之前，必 須檢查所有緊定螺栓是否上緊。因為葉輪已經在（zài）不（bú）平衡狀態下運行（háng）了一段（duàn）時間，這些螺栓（shuān）可能已（yǐ）經鬆動。

如何設計（jì）高 效、工藝簡單的離心（xīn）通風機一直是科研人員研究的主要問題，設計（jì）高 效葉輪葉片是解決這一問題的主要徑。

葉輪是風機的核心氣動（dòng）部件，葉輪內（nèi）部流動的好壞直接決定著整機的（de）性（xìng）能和效率。因此國內外學者為了了解葉輪（lún）內部的真實流動狀況，改進葉輪設計以提高葉輪的性能和效率（lǜ），作了大量的工作。

為了設計出高 效的離心（xīn）葉輪,科（kē）研工（gōng）作（zuò）者們從各種角度來（lái）研究氣體在葉輪（lún）內的流動規律,尋求較佳的葉（yè）輪設（shè）計方法。較（jiào）早使用的（de）是一元設計方法[1]，通過（guò）大量（liàng）的統計數據和一（yī）定的理（lǐ）論分析，獲得離心通風機各個關鍵截麵氣動和結構（gòu）參（cān）數（shù）的選擇規律。在一元方法使用的初期，可以簡單地通過對風機各個關鍵截麵的平均速（sù）度計算，確定（dìng）離心（xīn）葉輪和蝸殼的關鍵參數，而且一般葉片型線采用簡單的單圓弧成型。這種方法非常粗糙，設計的風機性能需要設計人員有非常豐富的經驗，有時可以獲得性能不錯的風機，但是，大部分情（qíng）況下，設計的通風機效率低下（xià）。為了改進，研究人員對葉輪輪蓋的子午麵型線采用過流斷麵（miàn）的概念進行設計[2-3]，如此設計出來（lái）的離心葉輪的輪蓋為兩段或多段圓弧，這種方法設計的葉（yè）輪雖然比前一種一元設計（jì）方法效率略有提高，但是該方法設計的風機輪蓋加工難度（dù）大，成本高，很難用於大型風（fēng）機和非標風機的生產。另外一個重要方麵就是改進（jìn）葉片設計，對於二元葉片的改（gǎi）進方法主要為采用等減速方法和等擴張度方法等[4]，還有采用給定葉輪內相對速度W沿（yán）平均流線m分布[5]的方（fāng）法。等（děng）減（jiǎn）速方（fāng）法從損失的角度考慮，氣流相對（duì）速度在葉輪流道內（nèi）的流動過程中（zhōng）以同一（yī）速率均勻變化，能減少流動損失，進而提高葉輪效率；等擴張度方（fāng）法是為（wéi）了避免局部

地區過大的擴張角而提出的方法。給（gěi）定的葉輪內相對速度W沿平（píng）均流線m的分布是（shì）通過控製相對平（píng）均流速（sù）沿流線m的變化（huà）規律，通過簡單（dān）幾何關係，就可（kě）以得到葉片型線沿半徑的分布。以上方（fāng）法雖然簡單，但也（yě）需要比較複雜的數值計算。