在組裝（zhuāng）離心風機主電機時（shí），由於風機體積（jī）小，在加工過程中保留了舊風機的（de）外部（bù）零件、進風口零件和吸風容器。比如之前有28根羽（yǔ）毛，離心（xīn）風機廠家焊 接了每根羽毛、輪罩和板的所有連接（jiē）部分，每根（gēn）羽毛的厚度會增加到（dào）3mm，板的（de）厚度取5mm , 車輪總成的厚度將增加到 4mm。采用三十二翼加強四翼，每個密封件阻力的增加保證了焊 接元件的結構和（hé）運行穩定性。

隨著羽毛數量的減少，在焊 接過程中，羽（yǔ）毛、軟盤和蓋子在垂直和圓周上分布。金屬板（bǎn）與輪罩（zhào）焊 接時，應采取加工措施，防（fáng）止焊 接後的輪（lún）子（zǐ）變形。車輪動平（píng）衡時，附加平衡質量固定在輪盤和輪罩的相應（yīng）位置，並焊 接，保證車輪的平衡。防止車輪和振動。

離心風機（jī）廠家渦輪改進前（qián）後對比：舊風機蝸杆、風（fēng）機（jī）進風口和風機進（jìn）風口加（jiā）裝（zhuāng）新焊輪，安裝在主（zhǔ）機上，在主機上進（jìn）行高速行駛對比試驗相同的（de）工作條件。相同的（de）工作（zuò）條件

改進（jìn）後的燃氣輪機離（lí）心風機工作效率更高，實現了L效應的主電極溫升。風力發電機的電流低（dī）於渦輪離心風機，因此風力發電機在連續運行下很難超過固定電流。

在升（shēng）級離心風力渦輪（lún）機之前，更容易組裝（zhuāng） 56 翼、板和多翼風力渦輪機外殼。離心風機由廠家（jiā）組裝時，用板（bǎn）和輪罩組裝機（jī）翼方（fāng）向盤的裝配孔。